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以下是一些为铁路过境请愿的城市： ### 中国 - **四川邻水**：2015年，达渝城际铁路规划时，设计单位提出西线方案（达州经渠县经广安至重庆）和东线方案（达州经大竹经邻水至重庆），广安市发展委支持西线方案，引发邻水群众不满。5月16日至17日，邻水部分群众为表达达渝城际铁路过境邻水的诉求，在县城街道聚集，甚至出现了一些过激行为。 - **河南平顶山**：郑渝铁路规划时，平顶山积极争取。当地发改委交通科科长介绍，平顶山只有一条单线低等级铁路，客货混用，铁路客运长期紧张。若郑渝铁路经平顶山，将大大缩短到郑州的车程，缓解交通压力，对对外交流、招商引资等也有巨大帮助。 - **湖北十堰**：对于郑渝铁路，十堰市委书记作为全国人大代表提交专门建议，认为郑渝铁路经十堰是“雪中送炭”，能有效改变十堰地区长期以来的交通“肠梗阻”问题，使湖北增加一个新的铁路枢纽城市。 - **湖北竹山**：竹山县位于湖北省西北秦巴山区腹地，常住人口30余万，目前未通铁路。该县正在争取合康高铁过境并设站，希望西康高铁十堰段在论证和规划阶段，十堰市能够支持争取十康段经竹山、竹溪接陕西段。 - **湖北通城**：隶属湖北省咸宁市，地处湘、鄂、赣三省交界处，常住人口40余万，没有铁路覆盖。通城县在争取常岳昌高铁和咸宁至岳阳城际铁路，常岳昌高铁大致线路是湖南常德至岳阳至湖北通城至江西南昌。 ### 英国 - **斯托克**：在英国第二高铁线路第二阶段的规划草案中，由伯明翰到曼彻斯特的线路被设计为经过克鲁而非斯托克，引发斯托克当地居民不满。居民向斯托克地方议会发起请愿，地方议会全票同意。当地议会和商会代表提交经济效益和环境报告，称高铁线路若经过斯托克会比经过克鲁每年多出4亿8900万英镑的经济效益，总建设成本却少20亿英镑。 ### 其他国家 - **阿富汗、伊朗相关城市**：伊朗和塔利班当局推动中阿伊三国铁路项目，希望通过瓦罕走廊打通与中国的陆上动脉，降低商品过境成本并缩短运输路线。涉及的伊朗城市可能有东部靠近阿富汗的城市如哈夫等，阿富汗城市如赫拉特、昆都士等。 |
